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如果还记得卡塔尔站，那是本赛季迄今为止唯一一场纯雨地排位赛，马泽平奇迹般的驾驶小牛拿到职业生涯首个杆位，虽然正赛长距离稀烂，到最后还是一分未得，现在他是赛季迄今为止仅有几位零分车手之一。
当时所有人都觉得马泽平这场只是昙花一现，而赛季期间的表现则进一步确定这点，每一场跟哈贾尔的差距都差至少半秒甚至更多，就很像当年在哈斯跟米克·舒马赫的队内差距一样。
不过这场练习赛和排位赛的进程，让很多人得说出那句话：雨地只服马泽平，虽然干地一塌糊涂。
“尼基塔，本赛季你在排位赛只有2次进入前10，而且都是在雨地做到这点，有什么诀窍或者是其他因素在里面吗？”排位赛赛后，有人问马泽平为什么能在雨地如此出色。
“或许这是与生俱来的能力，也可能跟当年跑越野拉力经常遇到雨地或泥地有关，总而言之这让我在雨地调车的时候有一些独到的见解。”马泽平笑着回应道。
“对于明天比赛有什么期望不？这是你拿首分的大好机会。”记者继续询问道。
“不上墙就行了。”马泽平给出最低要求，或许也是最保守但最稳妥的策略。
这场排位赛马泽平确实没有拿到杆位，毕竟不是每一场都像卢塞尔，能够给他发挥超级魔力创造奇迹，但这场排在第4，两次雨地排位赛都能轻松击败哈贾尔，也能说明一点问题。
考虑到这是摩纳哥，只要他不犯浑，哪怕开火车一整场守住位置都无所谓，再不拿分估计也找不到其他赛道有这么好的进入积分区机会。
至于杆位，并不是沙特阿美，他们用了三节练习赛来找到看起来是最合适的调教，第一节两位车手成绩确实还不错，结果第二节刚开始马林康就上墙了。
“1号弯我已经提前踩刹车，来以较低的速度过弯，但似乎压过一个小水坑，出现浮水效应，踩刹车也没有太大作用，只能像乘客一样目送赛车上墙。”马林康在撞车以后接受记者采访，解释撞车是如何发生的。
对车队来说，更灾难的还在后面，一向很少失误的汉密尔顿在最后一个飞驰圈在游泳池弯失控上墙，从视觉角度来说撞得特别惨烈，原本前两段速度是有机会冲击杆位的。
“我没事，就撞击的力度大一些。进入游泳池弯前赛车就已经在失控的边缘，我尽可能去打方向来让赛车保持正常的行车线，但没有太大作用，出弯那刻彻底失控。”汉密尔顿同样对着媒体解释事故。
沙特阿美在赛后发布的总结中表示，两次事故是两个独立的事故，并没有任何机械故障介入，车队会尽可能在这个晚上把赛车重新修复完毕，此前所展现的速度还是令人鼓舞的。
杆位也不在红牛身上，相比起沙特阿美，红牛的情况好一点，最起码他们不用动用宵禁进行修车，只是车队压根找不到最合适的调教而已，成绩也不够看。
“我们这周就是没有速度，但又不知道问题出在哪里，或许得向马泽平取取经，看看他是如何调出一台非常适合雨地的设置，驾驶一台纯速度不够的赛车进入前两排。”维斯塔潘赛后很无奈的摊手说道，本场排位赛他只位居第8位，这是他这些年以来除机械故障影响或不可控因素以外最差的排位赛成绩。
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