巴音布鲁拉力赛，全长108公里，砂砾路。
如果仅仅是直线距离，最高时速可达350公里的赛车，不到半个小时便可以跑完。
巴音布鲁拉力赛被列入华国三大赛车拉力赛，自然有其自身的难度。
在三十年前，巴音布鲁拉力赛所在的道路，仅仅是当地牧民行走的牧道，后来建成山路，仅几年才铺设可以通车的道路。
虽说行车条件上，要比三十年前好上许多，但是在赛车拉力赛中，仍然是困难重重。
首先是弯道。
十八个高低、半径均不相同的弯道，稍有不慎，就会偏离道路，耽搁时间。
其次是天气。
巴音布鲁地区风沙大，无论是握着方向盘的赛车手，还是提供信息的领航员，都需要提起十二分的注意力。
即便是参加多场的组合，也容易被巴音布鲁地区漫天的黄沙影响，失去基础的方向感。
最后是冲刺。
在最后十公里的冲刺阶段，是一条当地专门为了赛车拉力赛修建的笔直公路。
听起来很好，可是负责修建的队伍并不了解赛车拉力赛，原本需要一百五十米的安全距离，只有短短七十米。
当保持最高速度的赛车冲出终点，会在七十米后立刻进入砂砾路，车辆方向将变得极难控制，还需要一百五十米的距离用来控制赛车熄火。
也就是说，理想状态下，赛车需要用七十米的公路与一百五十米的砂砾路缓慢停止发动机。
但凡去过巴音布鲁的人，都会知道终点后的七十米公路，只连接六十米的砂砾路。
六十米外，则是万丈悬崖。
悬崖下，是乱石，没有任何的缓冲。
无法在终点之前控制速度，只能乞求赛车手驾驶技术足够好，在冲下悬崖之前停下来。
正因为巴音布鲁地区存在这种危险与荣耀并存的地形，每年都有超过十支赛车队伍跑到巴音布鲁地区参赛。
巴音布鲁拉力赛最好的成绩，是一个小时十二分钟零三十二秒。
而这辆车，当时距离悬崖只有三十米。
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